При покупке жидкости для вариатора нужно руководствоваться тем, что указано в технической инструкции на авто. Между оригинальными и неоригинальными маслами для CVT нет принципиальной разницы, если вы покупаете жидкость, спецификация которой удовлетворяет нормативам изготовителя авто (либо производителя АКПП). Не секрет, что производители автомобилей не создают сами моторные и трансмиссионные масла. Они доверяют это дело крупным мировым брендам, таким как: ExxonMobil, Castrol, LiquiMolly, Elf и так далее. Так что, заплатив за недешевые оригинальные канистры с маслами для вариаторов Toyota, Nissan, Mitsubishi вы приобретаете, обычно, масло популярного автономного бренда смазочных материалов по более высокой цене. И хотя надзор за производством оригинальных масел все же строже, он не оправдывает такую большую разницу в цене.
Разница в цене на оригинальные ATF и неоригинальные спецжидкости составляет от 50 до 100%. Шанс купить некачественное масло для трансмиссии, если вы отдаете предпочтение популярному производителю, нулевая. На канистрах с "неоригинальными" продуктами, традиционно, обозначены все спецификации, которым эта жидкость соответствует. Поэтому, подобрать масло для вариатора (CVT) несложно. Для автосервисов дополнительный плюс в работе с неоригинальными смазочными материалами - 1 вид ATF может соответствовать нескольким спецификациям, что позволяет сократить складские запасы и закрывать потребности рынка за счет малого числа продуктов, которые нужно держать на складе.