Полусинтетика является золотой серединой. Не такое дорогое, как высокотехнологичные полностью синтетические масла и достаточно практичное, чтобы защитить от повреждения современный двигатель. На самом деле - это несколько поверхностная точка зрения. Различие между полусинтетическим и синтетическим маслом намного глубже. Всё зависит от условий использования и технических возможностей двигателя, в который вы планируете заливать масло.
К примеру, вы же не станете отрицать, что двигатель TSI с турбиной от компании VAG разительно отличается от обычного атмосферного ВАЗовского мотора, хоть они и произведены в одно и то же время. Немецкий агрегат действует на совсем других максимальных оборотах, производит гораздо больше тепла (то есть быстрее и сильнее нагревается). Ему нужно масло, которое сохранит защитную плёнку на соприкасающихся компонентах и сможет защитить мотор даже в самых сложных условиях. Абсолютно другое дело - нефорсированный атмосферный бензиновый двигатель. Он к аналогичным подвигам не подготовлен, и ему не требуется такое дорогое высокотехнологичное моторное масло.
Именно поэтому полусинтетические масла мы нередко видим в рекомендациях к бюджетным автомобилям. Необходимо отметить, что масло выполняет не только смазывающую функцию. Ещё один важный показатель его эффективности - это умение "смывать" с внутренних поверхностей двигателя, нагар и иные загрязнения. По своим моющим свойствам полностью синтетические масла также куда действеннее полусинтетических. Именно поэтому, используя полусинтетику, надо быть готовым к небольшим интервалам замены.
Отдельного внимания заслуживает вязкость полусинтетического моторного масла при минусовой температуре. Вы безусловнно обратили внимание, что среди полусинтетики нет "нулевок". Все масла - с индекса вязкости 5W. В Сибири, когда температура падает ниже - 35 градусов, этого может быть мало, чтобы масло не лишилось своей текучести, поэтому если ваше средство передвижения не стоит в гараже, то для зимней эксплуатации лучше применять более надежные и морозоустойчивые синтетические масла с вязкостью 0W-30, 0W-40, 0W-20 и так далее, при условии, что автопроизводитель позволяет применять масла с такими показателями по SAE.